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~勞工購屋貸款~買車貸款問題高公局指出，有關國五直接銜接蘇花改之課題，因國5設計速率為120公里／小時，採雙向4車道配置；然蘇花改為60公里／小時，採雙向2車道配置，兩道路服務容量差異大，直接銜接有安全性、道~票貼是什麼路定位及環評等問題，尚待深入探討，高公局將持續進行滾動檢討。
據了解，公路總局已分別提出交通分流，如在蘇澳交流道、蘇花改入口等地增設資訊可變標誌，顯示三條網路車流量，告知駕駛人避開壅塞路段加以分流)等，以及區域號誌重整、馬賽路口改善、蘇港路改善及旗山橋改建等措施，目前均已積極辦理中。
~高雄融資借錢~勞工貸款申請資格高公局指出，依據公路總局「台9線蘇花公路山區路段改善計畫對於宜花地區影響之調查分析」，往返花蓮之尖峰車流量現況約每小時有400至500小客車當量，蘇花改通車後約增加為600到700小客車當量，顯示蘇花改通車後對蘇澳地區之交通影響不大；蘇澳地區有台2、台2戊及台9等省道，最大道~高雄房屋二胎路容量超過每小時6000小客車當量，經評估道路~買車分期條件~高雄市借錢容量尚有餘~循環理財貸款裕。
蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改），今年底蘇澳到東澳段可完工、明年春節前通車，但蘇花改沒有銜接國道五號~勞工紓困貸款查詢，來往車輛必須駛入只有三公里長蘇澳市區街道，媒體報導宜蘭縣代理縣長吳澤成砲轟交通部沒規劃，蘇澳將塞爆變成大停車場。高公局表示，直接銜接有安全性、道路定位及環評問題，仍須深入檢討。
~貸款試算excel高公局表示，為因應蘇花改全面通車後之長期性需求，自2015年已著手優先辦理「國道5號蘇澳端銜接台9線可行性研究」，評估以分流之策略，先將國5末端銜接台9線，增加出入口匝道服務地~勞保貸款2017方，除改善國5末端車流集中於蘇澳端進出，造成馬賽路口服務水準不佳之情形，並提供往來冬山等地區之服務功能。
高公局表示，這份可行性研究經多次與宜蘭縣政府溝通討論，目前已提報交通部，將於五月中轉行政院審核，該研究報告成~高雄民間信貸果仍~貸款比較~高雄借錢管道~債務協商程序保留未來直接銜接蘇花改之彈性。~債務協商信用破產
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