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經統計，101年至104年間，台鐵平均每年發生重大行車事故達53.5件，一般行車事故30.25件、異常事故536件；高鐵每年重大行車事故0件、一般行車事故0.25件。無論在行車事故或異常事件發生件數遠高於其他鐵路，交通部歸咎在於路線長、班次多且設備老舊。

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小額貸款10萬及民間借款利率6月4日、6月22日台鐵分別在富里-東竹站及富源-光復站發生出軌意外，除因鋼軌溫度63度超過預期最高溫度60度，導致軌道發生橫向挫屈前置協商流程及台新信貸屏東汽車借款及買車貸款試算>個人信用貸款試算及個人信用貸款比較外，主要事故原因都出自人為辦理施工作業後，未確實夯實，導致路基鬆軟。 銀行借款條件及台南民間借款

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台鐵也擬延聘國內外軌道專家，對現有台鐵長軌管理制度加以檢討。周永暉說，會徹底於每年春秋兩季檢討各長焊鋼軌區段鋪定溫度，並欲讓夜間養護時段4小時延長至5小時，10月台鐵改點時，會加入通盤檢討。

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▲台鐵6月內就發生2起出軌意外。（圖／東森新聞）

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台鐵6月在東部鐵路接連發生2起列車出軌意外，立法院交通委員會27日召開「軌道安全檢討」報告。對於未來軌道路線養護及改善，台鐵局長周永暉表示，6月底前將於全線18處分駐所完成增設「鋼軌溫度監測系統設備」，也要求加強人員工作紀律，提升整體行車安全。

▲台鐵自強號於花蓮瑞穗段出軌翻覆。（圖／取自爆料公社）

因應出軌事件，為強化軌道安全，台鐵擬定短、中長期方案。報告指出，6月底前台鐵將於全線18處分駐所完成增設「鋼軌溫度監測系統設備」，並研議新訂鋼軌溫度達50度（預警值）、55度（警戒值）及60度以上（行動值）巡查路負債整合利率及桃園汽車借款負債整合 好嗎及小額貸款 ptt線與列車慢行標準作業程序，要求各工務段徹底執行酷暑路軌養護作業規定。渣打銀行貸款條件及負債整合銀行高雄二胎房貸及小額貸款公司買車貸款保人及台新信貸

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▲養護不足害出軌，台鐵：人為疏失懲處6人。（圖／東森新聞）

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